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都說輪胎好比我們的鞋子，而輪轂加工自然就是我們的腳了，不過好像對于這個部件我們不太關注，而這個“腳”同樣有很多學問。這期認車來大家普及一些基本的輪轂知識，這樣對車主的買車和用車有幫助。
輪轂又叫輪圈、胎鈴，因為，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，從造型設計、材料運用，尺寸上都有所不同。
輪轂是怎么來的？
在long long ago的時候，輪轂的雛形就已經(jīng)出現(xiàn)了，我們常見的石頭到木樁都是古代來做運輸用的載體工具，而后就是馬車上的車輪，汽車輪轂的出現(xiàn)也是從馬車上演變而來的，而且早期的輪轂有個特點是整個車輪都是密密麻麻的輻條，類似自行車輪轂，而且這個時期的車輪輪轂、輪輞的概念都是非常明確的，并不像現(xiàn)在我們所說的輪轂這樣包括了輪胎和車軸之間的整個部分。
在19世紀末20世紀初的這段時間，輪輞、輪轂、輻條開始通過鑄造工藝合為一體，輪轂樣式開始發(fā)生了變化，緊接著就是就是我們現(xiàn)在會用到的鋼輪轂。鋼輪轂的特點就是看起來非常的沉重和樸實，且配色單一，隨著汽車工業(yè)發(fā)展，顯得與外觀設計格格不入。
20世紀30年代，德國人在技術上的突破為鋁合金輪轂的發(fā)展奠定了基礎；在1958年，出現(xiàn)了整體鑄造的鋁合金輪轂，現(xiàn)在市面上大部分車型都配備了鋁合金輪轂。鋁合金輪轂的特點造型多樣化，重量輕，相比鋼輪轂就是質的飛躍啊。
這里來說一下鋼輪轂的一些趣事，它雖然簡單實用，顏值實在夠低的，與很多車型的外觀實在不搭邊，所以有人發(fā)明了“美化”工具-輪轂蓋，裝上去的效果立馬不同，而在鋁合金輪轂大行其道的情況下，現(xiàn)在輪轂蓋都只配備在一些入門級別的低配車型上，而在皮卡或者微面上就干脆不配了。而到現(xiàn)在輪轂的花樣已經(jīng)是層出不窮，從工藝技術到造型設計上都有很多變化和進步，我們在文章后面給大家準備了干貨，接著看吧。
輪轂有哪些組成的？
好了，介紹完的輪轂一些小知識，我們還是來點“裝逼”的進階知識。我們看著各式各樣的輪轂都覺得好看，但是關于輪轂的構成，上面標記的信息點是什么意思都一知半解，這里胖編就給大家詳細的聊一聊。目前市面上最多的車型使用的鋼輪轂和鋁合金輪轂都是采用各種金屬材料組成。
輪轂除了設計樣式、類型不同之外，但很多的構成部分都是一樣的，主要由輪輞與輪輻構成。另外所有輪轂包含的參數(shù)很多，例如、邊槽級別、稱重級別、孔距、偏距、寬度等等。
輪轂和輪胎一樣都有信息點，不過輪轂的信息點一般都顯示在內(nèi)側，而且要仔細觀察，知道上面那些信息點你就了解自己的輪胎該怎么選，主要是由輪轂寬度（決定輪胎寬度）、輪轂偏距（偏距越小，安裝后輪轂就會偏出車外越多；偏距過大會出現(xiàn)摩擦車輛懸掛系統(tǒng)）、中心孔大�。�決定車輪能否裝的穩(wěn)）、孔距（決定輪轂能否裝的下）四個參數(shù)決定。
一般車主們升級輪胎時會有三種情況：1、保留輪轂直徑，只改變輪胎的寬度。 2、保留輪胎寬度，只改變輪轂直徑。3、加大輪轂直徑的同時加寬輪胎的寬度。通過公式：輪轂直徑x25.4 胎寬x扁平比x2（輪圈直徑為英寸，需要換算成毫米mm，1英寸=25.4mm）可以算出，大家可以參考輪轂寬度和輪胎的對應表對輪轂進行更換。只有經(jīng)過正確的計算，才可以選擇合適的輪胎
在關于輪轂的選購上，除了注意參數(shù)上的對應外，盡量要選擇有品牌并且正規(guī)渠道，，像那些網(wǎng)購低價臺產(chǎn)、高仿輪轂可別信，光好看沒用的，假貨用了沒好處的。另外市面上在售的車型會根據(jù)配置差異不同配備多種輪轂區(qū)分，一些汽車品牌還可提供個性化選裝，滿足消費者需求，當然價格上低不了，不過優(yōu)點就是輪轂是原廠的。